獨一無二的交通區位 上海虹橋天地 THE HUB

來過上海的朋友大概都知道上海有兩個國際機場，浦東機場及虹橋機場，而在浦東機場建成之前，虹橋機場曾經是上海主要的出入門戶，國際線及國內線都只能靠它，在浦東機場建成之後，幾乎所有的國際航線以及國內的航線都轉移到了浦東機場，虹橋機場反而升級規劃成虹橋樞紐站的一部分，除了國內的航線，還主飛鄰近幾個國家的主要城市，如東京、首爾及台北的松山機場，此外，為了完善交通樞紐的功能，還規劃了高鐵站以及兩條貫穿上海的地鐵線路與虹橋機場相鄰，而透過航空交通，人們可以在兩個小時內（當然不包含延誤時間），到達亞洲的幾個主要經濟城市，而通過高鐵，在一小時內可以到達涵蓋七千五百萬人口的長江三角洲經濟圈，而通過地鐵，則可以在三十分鐘內抵達上海市中心。所以虹橋樞紐站的交通區位在全中國算是獨一無二，交通便捷遍佈國內外。這樣的區位當然也就成為商務的不二之選！也因此，因應虹橋樞紐站規劃的虹橋商務區也就蘊育而生，商務區緊鄰虹橋樞紐站，交通的優勢不言而喻，而除了虹橋樞紐站，在虹橋商務區內也建設了總面積約147萬平方米的國家會展中心，擁有40萬平方米的室內展廳以及10萬平方米的室外展場空間，已經在2014年竣工。

位處虹橋商務區，最鄰近虹橋樞紐站的建築項目就是由瑞安房地產公司所開發的虹橋天地（the Hub），是緊鄰交通樞紐的首個地塊，佔地面積約6.2萬平方米，總建築面積約38萬平方米。虹橋天地除了提供商務區主要功能的辦公空間之外，還提供了餐飲以及購物中心的功能。虹橋天地由國際化的團隊擔綱設計及開發，其中建築設計由Ben Wood及P&T擔任，結構、機電以及可持續發展設計由國際著名的ARUP擔當。

虹橋天地跟虹橋高鐵站僅一路相隔，透過天橋以及地下通道相接在一起，出了樞紐站便可以通過地下道直接通往虹橋天地中的餐飲區”虹橋新天地”，這裡是一個被三棟主樓所圍繞，形成合院式的空間佈局，其中一棟最靠近交通樞紐站的主樓已經賣出，將來將作為五星級酒店使用，而另外兩棟主樓則是辦公功能。虹橋新天地的餐飲建築獨立於主樓，以小空間的疊加為主要的建築手法，疊加及退縮手法創造出不少露台空間，提供多樣的戶外用餐空間。這些小型的餐飲空間成為合院中有活力的動態空間，不同的平台分散在不同的高度，看著不同活動在此地發生，也可以當成是上班的小樂趣吧！

而從虹橋新天地的底層前往上層辦公樓的主要入口，必須經過幾層的戶外開放平台，每個平台之間都用戶外手扶梯相連，可以感覺開發商為了將人群引導到上層也是花了大把資金，若是只有樓梯大概不太會有人會繼續往上走吧。在平台之間也利用景觀來填補空間，成為虹橋新天地的主要背景牆。而像這樣辦公與商業結合的多功能建築，一般會將商業空間佈置在室內的群樓空間，主要是可以節地，同時讓辦公及商業空間不會相互干擾，而像這裡把商業設置在辦公樓及酒店所圍合的廣場中並不多見，不知將來使用時，會不會有商業噪音干擾辦公樓的問題？只能等未來全面開放使用之後才能檢視了。

虹橋天地分為兩個地塊，一個是剛才所提的虹橋新天地、辦公樓及酒店，另一邊則是購物中心及演藝中心，而演藝中心座落在兩個地塊中央，它提供了各種文化演藝活動的需求，特別是針對商務功能，有著鄰近五星級酒店的優勢，同時也可配合國家會展中心的各大展會，舉行大型的品牌發佈、產品展覽等等主題活動，將是各方品牌進行活動的最佳場所。同時在未來的規劃中，將來旅客可以就近在虹橋天地辦理登機手續直接託運行李，然後就可以輕鬆地在這裡逛街，最後再從容地去搭機，這讓我想到桃園高鐵站的登機櫃檯被撤除之後，整個後續搭機行程變得好令人心情緊張啊。

不過雖然說虹橋天地的區位得天獨厚，航空、高鐵加上地鐵的交通優勢，的確能夠吸引貿易或是運輸業的青睞，但是對於購物中心以及虹橋新天地（餐飲）的發展可就不是那麼樂觀了，大量的商場營業面積要靠虹橋周邊的辦公人群很有挑戰性，同時因為位處機場附近，周邊住宅區並不多，難以形成地區性的商圈。而商場的定位以及餐飲的品牌也與上海市城區的商場相似，所以主要的商業客源除了我這樣的好奇客之外，大概就要等虹橋商務區完全運作時才會知道了。如果有機會從台北松山機場飛到虹橋機場出差，不彷抽空個一個小時來這裡喝個咖啡，體驗一下未來長江三角洲的交通核心商務區吧！

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虹橋天地
建築設計_ P&T 巴馬丹拿集團
網址_ www.p-t-group.com
Ben Wood （STUDIO SHANGHAI為建築師於上海成立的工作室）
網址_studioshanghai.co

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本文同步刊登在台灣『旅讀中國』雜誌2016/4月號。